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Wie man die Solarmodule von LED-Solarstraßenlaternen aufeinander abstimmt

Sonnenkollektoren, auch als Photovoltaik-Module bekannt, werden aus mehreren Solarzellenmodulen zusammengesetzt. Es gibt viele Arten von Photovoltaikmodulen, die häufigsten und am häufigsten verwendeten sind: monokristalline Siliziumplatten.

Die Leistungsparameter monokristalliner Siliziumsolarzellen sind relativ stabil, und sie haben die höchste photoelektrische Umwandlungseffizienz unter allen Paneltypen. Das monokristalline Silizium in den Panels ist im Allgemeinen mit gehärtetem Glas und wasserfestem Harz eingekapselt, Dadurch hat es eine lange Lebensdauer und eignet sich für den Einsatz in südlichen Gebieten mit mehr Regentagen und relativ unzureichender Sonneneinstrahlung.

Der Herstellungsprozess von amorphen Siliziumplatten ist einfach, Der Verbrauch an Siliziummaterialien ist sehr gering, und es kann auch bei schwachen Lichtverhältnissen Strom erzeugen, die für den Einsatz in Bereichen mit unzureichender Sonneneinstrahlung im Freien geeignet ist. In ländlichen Gebieten, Solarstraßenlaternen haben eine lange Lebensdauer, und kann auch in Zukunft viele Probleme reduzieren, ohne Wartung. Sonnenkollektoren sind die Hauptbestandteile solarbetriebener Straßenlaternen. Tagsüber, Sonnenkollektoren absorbieren Sonnenlicht, wandeln Sonnenenergie in elektrische Energie um, und in Energiespeichern speichern. Nachts, Die elektrische Energie im Energiespeicher wird automatisch in Lichtenergie umgewandelt.

Die Lebensdauer von Photovoltaikmodulen wird durch ihren Wirkungsgrad bei der Stromerzeugung bestimmt, während der Grad der PN-Übergangsbindung und die Reinheit der Siliziumwafer die Intensität der Stromerzeugung durch Solarmodule unter demselben Licht bestimmen. Wie die Zeit vergeht, Der PN-Übergang wird weiterhin unterbrochen, Die Effizienz wird also weiter sinken. Die Umwandlungseffizienz liegt oben 90% nach 16 Jahre, und es wird auf etwa sinken 85% nach 25 Jahre, Die Lebensdauer des Photovoltaikmoduls beträgt also grundsätzlich mehr als 20 Jahre.

Der Hot-Spot-Effekt bezieht sich auf die Tatsache, dass in einem normal funktionierenden Batteriemodul, zu einem bestimmten Zeitpunkt, Eine einzelne Zelle wird durch ein kleines Objekt blockiert, Dies führt zu einer Verringerung des Stroms, den diese einzelne Zelle erzeugen kann. Die einzelne Zelle im Batteriemodul kann als P-N-Übergangsstruktur ähnlich einer Diodenstruktur betrachtet werden. Wenn der Strom, den die blockierte Einzelzelle erzeugen kann, geringer ist als der Strom des Stromkreises, Diese einzelne Zelle hat eine negative Spannung und wird zur Last.

Der Hot-Spot-Effekt hängt auch eng mit dem Produktionsprozess von Batteriekomponenten zusammen. Aufgrund von Mängeln im Produktionsniveau, Der Innenwiderstand der einzelnen Batterie ist oft ungleichmäßig. Batteriezellen mit ungleichmäßigem Innenwiderstand neigen zum Hot-Spot-Phänomen. Der Hot-Spot-Effekt ist für Batteriezellen sehr schädlich. Zumindest, Der Batteriekern wird verbrannt, und im schlimmsten Fall, Die gesamte Batteriekomponente wird verbrannt.

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